Bushaltes met zwerfkeien
21-09-2005
Knalblauwe bussen met houtachtige bekleding en haltes met nep- zwerfkeien als zitstenen geven de nieuwe Valleilijn tussen Wageningen en Ede een eigen gezicht. En o ja, de provincie heeft het geld gereserveerd.
Veel is al bekend, veel is nog onduidelijk over de Valleilijn, de nieuwe snelle spoor- en busverbinding tussen Wageningen, Ede en Amersfoort die eind volgend jaar wordt gelanceerd. Maar Gelders verkeersgedeputeerde Marijke van Haaren straalt. In het provinciehuis in Arnhem vertelt ze dinsdagmiddag dat ze met haar collega´s ´s ochtends een ´belangrijk besluit´ heeft genomen. Ze stellen het Gelders parlement voor achtmiljoen euro uit te trekken voor het Valleilijnproject dat in totaal 12,9 miljoen euro kost. Een te verwachten besluit van GS, anders was de plannenmakerij de afgelopen jaren overbodig gewest.
Tussen Wageningen en Ede rijden vanaf volgend najaar dagelijks zeven aardgasbussen in hoge frequentie heen en weer tussen het Wageningse busstation en NS- station Ede- Wageningen in Ede. Vanuit Ede vertrekt met een grotere regelmaat een trein richting Amersfoort. Bus en trein vormen ze de Valleilijn. Het doel: 30 procent meer reizigers, meer comfort en een snelle reistijd.
Het enige trots onthult Van Haaren de huisstijl voor trein en bus, een knalblauwe kleur waarop een golfje kabbelt dat ook in het interieur terug komt. "Een verwijzing naar het water in de Vallei", zegt ze. "De bekleding heeft een houtachtig motief. Een verwijzing naar de natuur." Nieuw zijn ook de nep- zwerfstenen die bij de bushaltes Wageningen en Ede worden aangebracht. "De aardgasbussen passen bij de milieu- uitstraling van Wageningen", zegt Van Haaren. "Bovendien is de uitstoot gering en op de drukke Tooroplaan/Emmalaan in Ede maken ze veel minder geluid."
Busbedrijf BBA bouwt bij de remise aan de Frankeneng een nieuw aardgasvulstation. De nieuwe bussen – de keuze tussen Mercedes-Benz en MAN moet nog gemaakt worden – zullen gelede exemplaren zijn van achttien meter lang. Drie camera´s houden de passagiers in de gaten.
Vervolg van De Vallei 1
Ook de Wageningse wethouder Rik Eweg komt met vers nieuws.
B en W besloten gisteren 2,2 miljoen euro uit te trekken voor een vrije busbaan over de nieuwe campus De Born. Bovendien maakt een artikel-19-procedure een versnelde aanleg mogelijk.
Goede redenen zijn er volgens Marijke van Haaren te over om de Valleilijn te realiseren "De busverbinding van Wageningen naar Ede is de drukste van Gelderland", zegt ze. "Voor Wageningen Universiteit en Researchcentrum is vervoer heel belangrijk."
Eweg: "Vergeet Hogeschool Larenstein niet die volgend jaar naar Wageningen komt."
Het project is in de voorbereidingsfase al vaak aangepast. Zoals de aanbesteding van het lighttrain-vervoer. Het verhaal is bekend: geen enkel treinbedrijf schreef in. Kandidaten vonden de eisen te streng.
Maar Van Haaren heeft ´signalen´ dat bij de tweede ronde zich binnenkort wel inschrijvers aandienen.
Vijftig NS-personeelsleden worden overgenomen en de treinen zullen voorlopig toch gebruikte treinstellen zijn. Wel in nieuw knalblauw Valleilijn- design. Ook het futuristische gehalte van het project is teruggedraaid: de lightrail-treinstellen of magneetgeleide Phileasbussen tussen Ede en Wageningen blijven toekomstmuziek.
Wageningen UR en vier betrokken Valleigemeenten betalen samen 4,8 miljoen euro. Maar op de bussen wordt duidelijk wie het meest betaalt en de regie voert. Een logo van de provincie Gelderland zorgt daarvoor.
Bron: De Gelderlander, door Quirijn Visscher
Tussen Wageningen en Ede rijden vanaf volgend najaar dagelijks zeven aardgasbussen in hoge frequentie heen en weer tussen het Wageningse busstation en NS- station Ede- Wageningen in Ede. Vanuit Ede vertrekt met een grotere regelmaat een trein richting Amersfoort. Bus en trein vormen ze de Valleilijn. Het doel: 30 procent meer reizigers, meer comfort en een snelle reistijd.
Het enige trots onthult Van Haaren de huisstijl voor trein en bus, een knalblauwe kleur waarop een golfje kabbelt dat ook in het interieur terug komt. "Een verwijzing naar het water in de Vallei", zegt ze. "De bekleding heeft een houtachtig motief. Een verwijzing naar de natuur." Nieuw zijn ook de nep- zwerfstenen die bij de bushaltes Wageningen en Ede worden aangebracht. "De aardgasbussen passen bij de milieu- uitstraling van Wageningen", zegt Van Haaren. "Bovendien is de uitstoot gering en op de drukke Tooroplaan/Emmalaan in Ede maken ze veel minder geluid."
Busbedrijf BBA bouwt bij de remise aan de Frankeneng een nieuw aardgasvulstation. De nieuwe bussen – de keuze tussen Mercedes-Benz en MAN moet nog gemaakt worden – zullen gelede exemplaren zijn van achttien meter lang. Drie camera´s houden de passagiers in de gaten.
Vervolg van De Vallei 1
Ook de Wageningse wethouder Rik Eweg komt met vers nieuws.
B en W besloten gisteren 2,2 miljoen euro uit te trekken voor een vrije busbaan over de nieuwe campus De Born. Bovendien maakt een artikel-19-procedure een versnelde aanleg mogelijk.
Goede redenen zijn er volgens Marijke van Haaren te over om de Valleilijn te realiseren "De busverbinding van Wageningen naar Ede is de drukste van Gelderland", zegt ze. "Voor Wageningen Universiteit en Researchcentrum is vervoer heel belangrijk."
Eweg: "Vergeet Hogeschool Larenstein niet die volgend jaar naar Wageningen komt."
Het project is in de voorbereidingsfase al vaak aangepast. Zoals de aanbesteding van het lighttrain-vervoer. Het verhaal is bekend: geen enkel treinbedrijf schreef in. Kandidaten vonden de eisen te streng.
Maar Van Haaren heeft ´signalen´ dat bij de tweede ronde zich binnenkort wel inschrijvers aandienen.
Vijftig NS-personeelsleden worden overgenomen en de treinen zullen voorlopig toch gebruikte treinstellen zijn. Wel in nieuw knalblauw Valleilijn- design. Ook het futuristische gehalte van het project is teruggedraaid: de lightrail-treinstellen of magneetgeleide Phileasbussen tussen Ede en Wageningen blijven toekomstmuziek.
Wageningen UR en vier betrokken Valleigemeenten betalen samen 4,8 miljoen euro. Maar op de bussen wordt duidelijk wie het meest betaalt en de regie voert. Een logo van de provincie Gelderland zorgt daarvoor.
Bron: De Gelderlander, door Quirijn Visscher