Een mooi, rustig lijntje op de Zuid-Veluwe
24-11-2006
Ede - Het duurt nog tot volgend jaar zomer. Maar dan levert de Duitse fabriek Fahrzeugtechnik Dessau de eerste nieuwe treinstellen van het type Protos voor de Valleilijn af. Tot die tijd rijdt er nog materieel - 64 van de NS.
De vertrouwde NS-treinstellen van de Kippenlijn huurt Connexxion tot de speciaal voor de Valleilijn ontworpen Protos arriveert. Wel krijgen de opvallende gele treinstellen per 9 december opvallende stickers met het logo van de Valleilijn. De snelle, comfortabele, gecombineerde bus- en treinverbinding tussen kennisstad Wageningen en keistad Amersfoort
springt in openbaarvervoersland in het oog. Alleen al het feit dat twee concurrerende vervoersbedrijven de handen ineenslaan om vijftien jaar lang de Valleilijn te exploiteren is opmerkelijk.
Volgens woordvoerder Herman de Gooijer onderkent Connexxion evenals BBA het belang van de reiziger: "Dat staat voor ons voorop. Dan kan en mag een grens tussen twee zogeheten concessiegebieden geen beletsel zijn. Het gaat de passagiers er om zo snel en comfortabel mogelijk van A naar B te reizen." De Gooijer is ervan overtuigd dat de bus en de trein hét alternatief zijn voor de overvolle wegen. "Je zag het deze week. Het is één dag slecht weer en er staat meteen meer dan zeshonderd kilometer file."
De trein brengt je in goed een half uur van station Ede-Wageningen naar Amersfoort. Nu rijden er twee per uur. Vanaf 10 december op een gedeelte van het traject zelfs vier per uur en op zaterdagen zelfs tot half drie ´s nachts. Voor de Valleilijn oefenen op dit moment al dagelijks de machinisten in opleiding op het traject. Ze besturen de treinen van NS onder begeleiding van mentor-machinisten van Railion, NS en Connexxion.
Leerlingmachinist Lennart Poppen (21) uit Leusden vindt het elke dag weer spannend als hij aan zijn dienst begint. Toch wekt hij alle vertrouwen als hij in Amersfoort in de cabine stapt. "Ik weet dat ik het kan."
Al even enthousiast is zijn collega Leander van Rooijen (24) uit Maarssen, die met mentor-machinist Gerrit Jager (58) uit Zwolle zonder enig oponthoud de passagiers uit Ede in Amersfoort brengt. Jager geniet: "Het is een mooi, rustige lijntje op de Zuid-Veluwe." Hij brengt zijn dertig jaar ervaring bij NS over op de leerlingen. "De vele onbewaakte overwegen in het traject zijn een aandachtspunt."
Bron: De Gelderlander, De Vallei, 24 november, Rutger van Rijnbeek
Volgens woordvoerder Herman de Gooijer onderkent Connexxion evenals BBA het belang van de reiziger: "Dat staat voor ons voorop. Dan kan en mag een grens tussen twee zogeheten concessiegebieden geen beletsel zijn. Het gaat de passagiers er om zo snel en comfortabel mogelijk van A naar B te reizen." De Gooijer is ervan overtuigd dat de bus en de trein hét alternatief zijn voor de overvolle wegen. "Je zag het deze week. Het is één dag slecht weer en er staat meteen meer dan zeshonderd kilometer file."
De trein brengt je in goed een half uur van station Ede-Wageningen naar Amersfoort. Nu rijden er twee per uur. Vanaf 10 december op een gedeelte van het traject zelfs vier per uur en op zaterdagen zelfs tot half drie ´s nachts. Voor de Valleilijn oefenen op dit moment al dagelijks de machinisten in opleiding op het traject. Ze besturen de treinen van NS onder begeleiding van mentor-machinisten van Railion, NS en Connexxion.
Leerlingmachinist Lennart Poppen (21) uit Leusden vindt het elke dag weer spannend als hij aan zijn dienst begint. Toch wekt hij alle vertrouwen als hij in Amersfoort in de cabine stapt. "Ik weet dat ik het kan."
Al even enthousiast is zijn collega Leander van Rooijen (24) uit Maarssen, die met mentor-machinist Gerrit Jager (58) uit Zwolle zonder enig oponthoud de passagiers uit Ede in Amersfoort brengt. Jager geniet: "Het is een mooi, rustige lijntje op de Zuid-Veluwe." Hij brengt zijn dertig jaar ervaring bij NS over op de leerlingen. "De vele onbewaakte overwegen in het traject zijn een aandachtspunt."
Bron: De Gelderlander, De Vallei, 24 november, Rutger van Rijnbeek