De vette jaren voor bus en trein breken aan
09-12-2006
Het is vandaag feest voor de Gelderse bus- en treinreiziger. Eerst opent minister Peijs de prestigieuze Valleilijn bij Ede; daarna neemt ze vier treinstations in gebruik. Gedeputeerde Van Haaren (Verkeer) wil nog veel meer.
Ede - Zeven hemelsblauwe BBA-snelbussen met aardgasmotor verbinden voortaan het treinloze Wageningen via vrije busbanen met Ede. Passagiers kunnen op intercitystation Ede-Wageningen overstappen op de Connexxion- trein naar Amersfoort. Vergeet de Kippenlijn met een enkel boemeltje per uur. Connexxion verdubbelt het aantal ritten. Op de hemelsblauwe lichte treinstellen met discocoupés is het nog een jaar wachten.
De Valleilijn is één van de nieuwe openbaar-vervoerprojecten die minister Karla Peijs en gedeputeerde van Verkeer Marijke van Haaren vandaag in Gelderland openen. De vette jaren voor trein en bus lijken aan te breken. Elders openen ze en passant vier nieuwe wijk- en dorpstreinstations in Apeldoorn en omgeving om tenslotte in Zutphen de vernieuwing van het stationsgebied te openen. "Waar doen jullie het van, hoor ik regelmatig”, zegt Van Haaren. "We betalen als provincie alles zelf. Deze projecten zouden niet zo snel zijn gerealiseerd als we hadden moeten wachten op rijksgeld."
De Valleilijn kost de provincie en de gemeenten 12,8 miljoen euro en Peijs niets. Alleen de aanjager van dit project, Wageningen, lijkt na het vertrek van GroenLinks uit het gemeentebestuur juist opeens de hand op de knip te willen houden. Aan de nieuwe treinstations bij Apeldoorn (Ossenveld, De Maten), Twello en Voorst-Empe betalen de provincie en de gemeenten veertien miljoen euro; Peijs via Prorail ruim een miljoen.
"We willen investeren in aantrekkelijk openbaar vervoer", zegt Van Haaren. "Het gaat ook om de beleving. Rijden met bus en trein moet leuk zijn, geen noodzakelijk kwaad." Aan de stations en de Valleilijn zijn dit jaar al een transferium Barneveld-Noord en station Gaanderen vooraf gegaan. Voor Van Haaren breekt de oogsttijd aan. Bij haar aantreden in 2003 werden net de rijksbezuinigingen bekend. De Staten besloten geld te reserveren voor hoogwaardig vervoer en innovatie. "Er moesten lijnen weg; wat er reed moest aantrekkelijker", zegt Van Haaren. "De opening van de Valleilijn is een hoogtepunt. Maar ik wil het werk de komende vier jaar graag helemaal afmaken." Ideeën heeft ze al. Het Valleilijnconcept biedt ook kansen voor de buslijn tussen Apeldoorn en Zwolle.
Bron: De Gelderlander, 9 december, Quirijn Visscher
De Valleilijn is één van de nieuwe openbaar-vervoerprojecten die minister Karla Peijs en gedeputeerde van Verkeer Marijke van Haaren vandaag in Gelderland openen. De vette jaren voor trein en bus lijken aan te breken. Elders openen ze en passant vier nieuwe wijk- en dorpstreinstations in Apeldoorn en omgeving om tenslotte in Zutphen de vernieuwing van het stationsgebied te openen. "Waar doen jullie het van, hoor ik regelmatig”, zegt Van Haaren. "We betalen als provincie alles zelf. Deze projecten zouden niet zo snel zijn gerealiseerd als we hadden moeten wachten op rijksgeld."
De Valleilijn kost de provincie en de gemeenten 12,8 miljoen euro en Peijs niets. Alleen de aanjager van dit project, Wageningen, lijkt na het vertrek van GroenLinks uit het gemeentebestuur juist opeens de hand op de knip te willen houden. Aan de nieuwe treinstations bij Apeldoorn (Ossenveld, De Maten), Twello en Voorst-Empe betalen de provincie en de gemeenten veertien miljoen euro; Peijs via Prorail ruim een miljoen.
"We willen investeren in aantrekkelijk openbaar vervoer", zegt Van Haaren. "Het gaat ook om de beleving. Rijden met bus en trein moet leuk zijn, geen noodzakelijk kwaad." Aan de stations en de Valleilijn zijn dit jaar al een transferium Barneveld-Noord en station Gaanderen vooraf gegaan. Voor Van Haaren breekt de oogsttijd aan. Bij haar aantreden in 2003 werden net de rijksbezuinigingen bekend. De Staten besloten geld te reserveren voor hoogwaardig vervoer en innovatie. "Er moesten lijnen weg; wat er reed moest aantrekkelijker", zegt Van Haaren. "De opening van de Valleilijn is een hoogtepunt. Maar ik wil het werk de komende vier jaar graag helemaal afmaken." Ideeën heeft ze al. Het Valleilijnconcept biedt ook kansen voor de buslijn tussen Apeldoorn en Zwolle.
Bron: De Gelderlander, 9 december, Quirijn Visscher