Voor de bewoners van de wijk Noordwest, ongeveer 5000 mensen, is de nieuwe situatie een verslechtering van de bereikbaarheid met het openbaar vervoer. Voor een aantal mensen, die overlast ondervonden van lijn 84 maar er geen gebruik van maakten, is het waarschijnlijk een verbetering. Echter, binnen onze wijk heeft nooit een openbare discussie plaatsgevonden over eventuele overlast en mogelijke oplossingen. Ook de bewonersvereniging Noordwest is onaangenaam verrast over dit besluit, waarbij bewoners niet zijn geraadpleegd vanuit de provincie, de gemeente, of het nieuwe vervoerbedrijf. Wel vernam ik dat Burgemeester Pechtold bij het verdwijnen van Treintaxi en Interliner heeft gezegd een verdere versobering van het openbaar vervoer niet te accepteren.

Alternatieven?

De alternatieven voor bewoners van Noordwest vanaf 12 december zijn de (regio)taxi, of lopen of fietsen naar de halte aan de Dijkgraaf. Natuurlijk kunnen zij ook fietsen of met de auto gaan, als zij over een auto beschikken. Echter, lopen naar de nieuwe dichtstbijzijnde halte verlengt de reistijd met bijna 10 minuten. Voor de bewoners achter in de wijk betekent het dat ze ongeveer 20 minuten moeten lopen. Bij regen of met een koffer wordt dit zeer oncomfortabel en is het OV geen realistisch alternatief meer. Een taxi naar het station kost ongeveer 18 euro. De regiotaxi heeft ook nadelen; deze moet een uur van tevoren worden besteld en OV kaarten zijn er niet geldig, wat het een bewerkelijke en prijzige onderneming maakt. Bovendien, als mensen vanaf het station komen en de trein op de terugreis vertraagd is, lopen zij de regiotaxi mis en moet deze opnieuw worden besteld. Het risico bestaat dat een uur gewacht moet worden op het station, tot een nieuwe regiotaxi verschijnt.
Als men vanuit de wijk fietst naar de busroute, wat uiteraard moeilijker is met bagage, zijn er onvoldoende voorzieningen om de fiets behoorlijk te stallen. Bovendien is er nog geen bushalte aangelegd. Gaat de bus voorlopig wel stoppen op de Dijkgraaf, of gaat ie er, net als aan groot aantal maanden van het vorige jaar, gewoon aan voorbij rijden en moeten we voorlopig gebruik maken van de haltes bij de Bornsesteeg of de Rijnsteeg? Neemt men de fiets naar het station, dan is er onvoldoende stallingmogelijkheid bij Ede-Wageningen, terwijl men de auto praktisch altijd kwijt kan. Als milieubewuste forens die zich niet zomaar een auto kan veroorloven, en die woont in een gemeente waar Groen Links zo groot is, valt me deze invulling van "Hoogwaardig Openbaar Vervoer" erg tegen. Ook het feit dat de beslissing zonder informatie of inspraak genomen is vind ik jammer en een gemiste kans.

Discussie!

Ik roep op tot het samen bespreken van betere alternatieven in de wijk en/of in heel Wageningen. Voor Noordwest noem ik zomaar een aantal ideeën: een andere route door de wijk, waardoor bepaalde huishoudens in ieder geval een paar jaar ontlast worden en de nieuwe gedeelten ook goed bereikbaar zijn, het inzetten van stadsbussen, het laten rijden van kleinere bussen die minder overlast veroorzaken, uitsluitend door de wijk rijden in de spits, goede voorzieningen rond halte Dijkgraaf, en er zijn er vast nog meer. Laten we samen een voorstel ontwikkelen en de politiek aanspreken om in de toekomst Wageningen Noordwest weer goed bereikbaar te krijgen....

Linda Docter