Reakties 1-10, 11-20, 21-30, 31-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-

_____________________ 10 _____________________

Helaas hebben we het met dit college (inclusief een clubje zich om opportunistische redenen Groen Links noemende veelverdieners) niet bepaald getroffen. De uitspraken van de verantwoordelijke wethouder halen je ook het bloed onder de nagels vandaan.

Hij noemt het allemaal een eerste stap in de richting van een HOV-lijn. Terwijl net de (HOV-)interliner (en treintaxi) zijn afgeschaft, en nu dus een hele buslijn verdwijnt. Wat een walgelijke demagogie.

Verder zegt hij dat de rit station-Ede minder voortaan dan 20 minuten gaat duren. Hij weet dus niet waar hij het over heeft, want de rit met Lijn 86 duurt nu ook al minder dan 20 minuten (19 om precies te zijn).

Dat Lijn 84 door Noordwest rijdt en daarmee een minuut extra reistijd veroorzaakt is echt niet de grootste bron van reizigers- irritatie (typische uitspraak van iemand die zelf nooit in een bus zit). De echte irritatie was, dat de bussen vanaf Ede steevast net iets eerder vertrekken dan dat de trein aankomt. Wie op zondagochtend van Amsterdam naar Wageningen reist, is langer onderweg van Ede naar Wageningen, dan van Amsterdam naar Ede. Onbegrijpelijk dat een korte buslijn van een busstation naar een treinstation zo´n beroerde dienstregeling heeft.

Ook Borgesius´ verhaal over de trillingen van grote bussen door kleine straten in Noordwest slaat nergens op. De Mondriaanlaanlaan en Van Doesburglaan zijn breder dan -bijvoorbeeld- de Churchillweg waar Lijn 83 doorheen rijdt. Verder is het bekend, dat er een paar notoire zeurpieten in die wijk wonen, die al enkele keren -tevergeefs- handtekeningenacties hebben opgezet, maar kennelijk geldt ook in Wageningen het recht van de grootste mond. Ik weet zeker dat de overgrote (zwijgende) meerderheid er anders over denkt.

Het is verder nog maar de vraag of er bij Dijkgraaf een bushalte komt. Tijdens de werkzaamheden op de Rooseveltweg werd daar in ieder geval geen noodhalte geplaatst, zodat bewoners van Dijkgraaf, Rijnsteeg en nu dus ook Marijkeweg/Haarweg steeds weer hele stukken moesten lopen. Men moet in Wageningen niet zeuren als studenten de slechtst bereikbare studentenstad van Nederland -nog meer dan nu het geval is- gaan mijden.

Het is duidelijk, dat mensen zonder auto, minima, bejaarden, studenten en een enkele principieel niet tot de doelgroep van dit college behoren. Ik denk, dat je met je medestanders in ieder geval moet proberen om het aantal bushaltes op de lijn 86 in Wageningen te vergroten (zeker een bij Dijkgraaf en een bij Rijnsteeg).

Verder ben ik bang, dat deze maatregel niet op zichzelf staat. In Wageningen liggen de prioriteiten gewoon anders. Dikke kans, dat volgend jaar het aantal ritten van Lijn 86 verminderd wordt. En misschien mogen een paar vriendjes van collegeleden weer een dure studie doen naar de HOV, die er met dit bestuur toch nooit komt.

Wageningen wil zo graag een stad zijn. Mijn definitie van een stad is ´een plaats waar je beter en gemakkelijker met het openbaar vervoer kunt komen dan met een auto´ (zie de meeste steden in Nederland). Wageningen wordt dus steeds meer en meer een boerengat.

_____________________ 9 _____________________

Te gek voor een stad als Wageningen. De Regiotaxi komt nooit op tijd. Vanaf het station heb je er niets aan.
Inwoonster ouder dan 80 jaar, Nassauweg.

_____________________ 8 _____________________

Moeilijk ter been en kan niet ver lopen. Ik ben 77. Ik woon op Pomona. De Regiotaxi komt niet op tijd.

_____________________ 7 _____________________

Ik betwijfel ten zeerste aan het door U gestelde dat er inwoners van Noord West zijn die zeer gedupeerd zijn door het verdwijnen van buslijn 84. Tot op heden maakt er maar een zeer kleine groep mensen gebruik van de opstapplaats in de wijk. Hiervoor reden er wel een dikke 400 bussen per week door de wijk, met alle problemen van dien. De groep mensen die hier overlast van ondervindt is heel groot. Echter deze groep is nog niet eerder op de voorgrond getreden omdat men publiciteit wilde voorkomen om de woningen niet te stigmatiseren.
Maar wat is nou eigenlijk het probleem, de nieuwe halte is 5 minuten lopen van de oude halte vandaan. En inderdaad als je helemaal achterin de wijk woont zit je ver af van een opstapplaats, maar dat is al jaren zo, het verschil tussen nu en de nieuwe situatie zal dan nog steeds 5 minuten zijn. Voor ouderen en mensen die minder mobiel zijn, bestaat er de regiotaxi als goed alternatief. Maar je hoeft niet oud noch immobiel te zijn om gebruik te mogen maken van deze organisatie, iedereen kan gebruik maken van de regiotaxi. Tegen dezelfde vervoerskosten als de bus wordt men zelfs van deur tot deur gebracht. Dus hoezo is Noord West verstoken van openbaar vervoer?
Het blijkt echter dat er nauwelijks mensen in Noord West gebruik te maken van deze organisatie, een reden hiervoor zou onbekendheid met het bestaan van de regiotaxi kunnen zijn. Dan zou het misschien een goed idee zijn om mensen te informeren over de mogelijkheden van vervoer die er al jaren bestaat in de wijk Noord West in plaats van te volharden in de misvatting dat Noord West verstoken zal zijn van openbaar vervoer!

_____________________ 6 _____________________

Naar aanleiding van het krantebericht steun ik u van harte in de strijd om de busdienst in Noordwest te behouden. Ik maak regelmatig gebruik van de bus omdat ik niet ver kan lopen.

Als iemand klaagt over trillingen en herrie in de straat is dat waarschijnlijk van iemand die een auto heeft en weinig of niet met de bus reist.

Hou vol. Ik weet niet hoe en waar ik anders moet opstappen. (Mondriaanlaan).

_____________________ 5 _____________________

Ook ik erger me groen en geel aan het verdwijnen van een aantal buslijnen. En ik erger me ook aan de leugenachtige, mooiermakende manier, waarop dit in het Wageningse krantje wordt medegedeeld. Allereerst: de rit over de Lawickse Allee gaat niet sneller zoals ze zeggen: de rit over de Rooseveltweg duurt 19 minuten (zie busboekje), dus in feite korter.....
Dan de z.g. bezuinigingen van de provincie Gelderland.In het B.B.A.krantje, dat ook deze week in de bus viel, staat dat de provincie 32 millioen beschikbaar stelt voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer. En (zo schrijven ze) "daarnaast wordt nog eens 16 millioen geinvesteerd in vernieuwende projecten in het openbaar vervoer.Hiermee wil de provincie samen met de B.B.A reizen gemakkelijker en confortabeler maken."
Volgen nog wat schone beloften om "zowel de spoorlijn als de busverbinding tussen Ede en Wageningen te verbeteren" en nieuwe comfortabele bussen met de modernste snufjes"(waarop we echt niet zitten te wachten en: waar zijn de comfortabele interlinerbussen na enkele jaren gebruik gebleven?) Hoe is dit alles te rijmen met deze nieuwe afbraak, vooral ten koste van mensen die geen eigen vervoer (meer)hebben? Vooral ook met noodzakelijk ziekenhuisbezoek. Het is toch onzinnig en a-sociaal om een bushalte weg te halen in het dichtsbewoonde deel van Wageningen met al die hoge flats: Pomona-Asterstraat. Waarom - als en 6 ritten komen van lijn 86 - niet 4 keer van de Lawickse Allee en de haltes op de Rooseveltqeg behouden? Daar profiteren dan veel meer mensen van.
Ik maak me kwaad als ik lees, dat de wethouder vindt "dat de balans doorslaat naar winst" en dat de "nieuwe busregeling positief is uitgevallen voor Wageningen".
Helemaal a-sociaal vind ik hoe hij de busdienst-voor Noord-West afdoet met "een kleine groep". Je zult er maar wonen. En daarbij het smoesje van de klachten van geluid en trillingen van de grote busen door de smalle straten. Dat is toch een hele rare zaak..Als dat niet in de haak is, dan moeten ze daar iets aan doen. Ik heb nog nooit gehoord, dat in een nieuwbouwwijk geen bus zou kunnen rijden.
Persoonlijk voel ik me ook in mijn bewegingingsvrijheid buiten Wageningen gedupeerd. Al mijn familieleden wonen ver (Limburg) en als de bus niet meer hier in de wijk stopt, kan ik niet meer laat thuis komen. Dus dat betekent: alleen in juni en juli als het lang licht is nog een hele dag op reis. Wij ouderen en minder validen worden in onze roemruchte universiteitsstad "City of Life Sciences" (laat me niet lachen) tot achter de geraniums gepromoveerd wat betreft openbaar vervoer en reizen.
Het wordt hoog tijd, dat de S.P in de Raad komt...

_____________________ 4 _____________________

Ik moet in de week 3 keer van de Van Uvenweg naar het ziekenhuis, moet nu erg ver lopen. Met de Regiotaxi duurt alles erg lang.

_____________________ 3 _____________________

Hoe moet het nu verder? Het is te ver lopen in Noordwest. Moet regelmatig naar het ziekenhuis, of wil naar de kinderen reizen met de trein. De Regiotaxi moet erg lang van te voren worden gebeld. Als je klaar bent in het ZGV dan moet je weer lang wachten voor de Regiotaxi.

_____________________ 2 _____________________

Ook ik ben zeer ongelukkig met het verdwijnen van de interliner, de treintaxi, en de bus uit NoordWest. Daarom deze steunbetuiging voor het voornemen van John Heemskerk om te pleiten voor een beter openbaar vervoer naar/van met name het ziekenhuis en het treinstation in Ede. Eventueel wil ik dit ook wel kenbaar maken aan het gemeentebestuur.

_____________________ 1 _____________________

Ook ik wil mijn ongenoegen kwijt over het verdwijnen van diverse haltes. Zeker door het ontbreken van goede onderbouwde argumenten.

Door het gevoerde beleid krijg ik de indruk dat er alleen maar naar de meest efficiente route gekeken wordt i.p.v. het gebruik van de haltes. Dit vindt ik een zeer kwalijke zaak.
Immers, zeker als het een kwestie van geld is, moet er gekeken worden naar de frequentie van gebruik.

De veel gehoorde opmerking van "buitenstaanders" over de slechte bereikbaarheid van Wageningen neemt hierdoor alleen maar toe.

Reakties 1-10, 11-20, 21-30, 31-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-