Reakties 1-10, 11-20, 21-30, 31-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-

_____________________ 50 _____________________

Ik heb nooit begrepen waarom bus 84 uberhaupt door wijk Noord-West reed. De bus had ook gewoon kunnen stoppen op de hoek tegenover de Rijnsteeg, en daarna door naar halte Dijkgraaf, over de Nijenoord Allee. Geluidsoverlast-probleem opgelost en toch openbaar vervoer.
Hoe moet dit nu verder? De overgebleven buslijnen zijn ronduit slecht, met minimale aansluiting op het treinverkeer. Er is geen snelbus, geen interliner, en geen treintaxi. Dus blijft over: de fiets. En dat in de winter...
De tijd lijkt rijp voor studenten om een studenten-taxiservice te beginnen. Of een studenten-busbedrijf. Uiteraard gesubsidieerd door de universiteit. Dat is toch het minste wat de WUR kan doen...

_____________________ 49 _____________________

Eerste kerstdag familie opgezocht, met het openbaar vervoer. Reis gepland met 9292ov.nl. Jammer, lijn 86 zou net weg zijn als we vanuit Utrecht Centraal in Ede-Wageningen aankomen. Maar, weinig keus. Na wachten in Ede-Wageningen is er 5 minuten nadat 86 zou vertrekken, nog geen bus gearriveerd. Ergens terzijde staat een lijn 86 te wachten. We lopen er heen en vragen de chauffeur of hij zo gaat rijden. Hij zegt nog lang niet aan de beurt te zijn. 83 komt aan. We rennen erheen en vragen die chauffeur of hij weet waarom 86 er nog niet is. Hij weet het niet, maar adviseert ons 83 te nemen, "want het is nog een rommeltje bij BBA". Doen we dus maar. Betekent wel lopen van Hoevestein naar achterin Noordwest.

_____________________ 48 _____________________

GroenLinks: Openbaar vervoer is al jaren het stiefkind van de rijksoverheid

Op 12 december is het openbaar vervoer voor Wageningen nogal veranderd. Veel mensen hebben hierover geschreven of gebeld. Voor GroenLinks een reden op via deze open brief te laten weten wat wij van de OV-veranderingen vinden.
Als er één partij is die zich langdurig en consequent heeft ingezet voor verbeteringen van het openbaar vervoer dan is dat GroenLinks. Door voorstellen om te investeren in het spoor, te experimenteren met gratis openbaar vervoer, door kritisch te zijn over de liberalisering van de openbaar vervoermarkt. Op nationaal, regionaal en lokaal niveau tracht GroenLinks het gebruik van openbaar vervoer en fiets te stimuleren en voorzieningen te verbeteren.
Het is dan ook voor GroenLinks niet om aan te zien hoe, jaar na jaar, de OV-voorzieningen alleen maar zijn verslechterd en die voor het autoverkeer alleen maar zijn verbeterd. Qua comfort, reistijden en prijs kan het openbaar vervoer zo nooit concureren met de auto.

Ook dit kabinet heeft weer drastisch ingegrepen in het openbaar vervoer. Vele lijnen moesten worden geschrapt. Mede door de inzet van GroenLinks heeft de provincie Gelderland veel geld gereserveerd om de pijn nog enigszins te verzachten. De filosofie van de provincie hierbij is: snelle bussen op regionale hoofdroutes en stadsbussen als wijkontsluiting. In Wageningen is tot nu toe geprobeerd met de buslijnen regionale verbindingen en wijkontsluiting te combineren. Dat had voordelen, iedereen woonde redelijk dicht bij een bushalte. Het had ook nadelen, vooral voor de reistijd als je naar Ede moest, maar ook voor de leefomgeving in sommige wijken. Grote bussen in nauwe en kinderrijke straten.

De provincie heeft hierin nu noodgedwongen een keuze gemaakt. De bussen rijden alleen nog op de hoofdroutes, frequent en met weinig haltes. De verbinding met Arnhem en Ede lijkt hierdoor verbeterd te zijn, maar de wijkontsluiting is vrijwel geheel verdwenen. Met veel kunst- en vliegwerk heeft het college van Wageningen bus 83 nog weten te behouden, maar de wijk Noord-West en de buurten rond de Rooseveltweg zijn wat betreft de afstand tot de bushaltes duidelijk slechter af. De suggestie dat de gemeente hiertegen veel meer had kunnen doen onderschrijven wij niet. Ook de gemeente is voor het blok gezet GroenLinks is het ermee eens dat de regionale bussen snelle en frequente verbindingen moeten zijn, zeker voor Wageningen dat een goede verbinding met station Ede en Arnhem zo hard nodig heeft. Maar uiteraard aanvullend op een goede wijkontsluiting en niet in plaats daarvan.

Al met al is met het verdwijnen van de interliner, de treintaxi en nu lijn 84 de bereikbaarheid van Wageningen verslechterd. De verbeteringen van lijn 86 en het afnemen van de overlast door de bus in Noord-West, hoe belangrijk ook, wegen daar wat ons betreft niet tegenop. Door de slechtere wijkontsluiting is de combinatie van fiets en bus belangrijker geworden. En ook de regiotaxi.

GroenLinks zet in op wat de gemeente wel kan doen: voldoende haltes op de hoofdroutes, goede voorzieningen voor fietsen bij de haltes en een goed functionerende regiotaxi. GroenLinks heeft het college van Wageningen gevraagd zich sterk te maken voor een extra halte bij de Rijnsteeg, omdat dit een verbetering zou zijn voor de OV-bereikbaarheid van NoordWest en de studentenflat bij de Rijnsteeg. Ook heeft GroenLinks gevraagd om goede, veilige fietsvoorzieningen bij de haltes en extra ritten van lijn 86 tussen zes en acht uur 's avonds omdat de frequentie na zes uur 's avonds afneemt en veel mensen die buiten de stad werken dan nog niet thuis zijn. GroenLinks wil dat de regiotaxi klantvriendelijker wordt, met name wat betreft de wacht- en reserveringstijden en gratis toegang voor mensen met een OV.

We willen natuurlijk dat het openbaar vervoer weer zal verbeteren en dat de invloed die je als gemeente en raadslid daarop hebt ook optimaal wordt gebruikt. Op initiatief van GroenLinks zullen we daarover binnenkort in de raadscommissie spreken.
Ondanks onze inzet kunnen we helaas niet uitsluiten dat het openbaar vervoer nog verder zal verslechteren. Het wordt hoog tijd dat OV een paradepaard in plaats van een stiefkind van de rijksoverheid wordt.

Britta Verboom,
Raadslid voor GroenLinks in de gemeente Wageningen

_____________________ 47 _____________________

Vorige week dinsdag 21 december reed de bus van 8.43 bij halte dijkgraaf voor mijn neus weg. Stom had ik maar eerder van huis moeten gaan. Maar niet getreurd er gaan 6 bussen in het uur, had ik begrepen. De bus van 8.58 kwam niet, van 9.08 ook niet. Vervolgens reed er 9.15 een overvolle bus in volle vaart voorbij. Om 9.20 kwam er een lege bus aan die vrolijk naar achter wees dat er een bus aan kwam. Om 9.31 kwam eindelijk een bus. Bijna drie kwartier in de vrieskou staan wachten. En ik was niet de enige die stond te balen, het kou had, afspraken niet haalde etc. De buschauffeur die me om 9.31 uur meenam richting station kon overigens ook niet vertellen wat er aan de hand was. Een stap naar Hoogwaardig Openbaar Vervoer.......?

_____________________ 46 _____________________

Vandaag voor de jaarlijkse kerstverplichting vanaf Rijnsteeg (daar komt geen bus meer) naar station Ede-Wageningen. Dat wordt lopen naar de Ooststeeg, begreep ik. Raadpleeg 9292ov.nl: ik kom of 40 minuten te vroeg voor mijn beoogde treinaansluiting, of 6 minuten te laat. Fietsen dus maar.

_____________________ 45 _____________________

Is dit initiatief geheel los van Rover, de belangenvereniging voor reizigers-met-openbaar-vervoer?

_____________________ 44 _____________________

Beste mensen, prachtig om te streven naar goed openbaar vervoer. Het was in 2004 echter al geruime tijd slecht te noemen. Ik snap het hele gedoe nu als reactie niet zo heel erg goed: sinds 2004 het vervoer in Ede en het busvervoer naar Wageningen werd losgekoppeld en er z.g. 3 lijnen naar het station reden, was het knudde.

Ik kan het weten want ik zat elke ochtend en avond in de bus. Lijn 83 en 84 waren op papier 2 lijnen maar in de praktijk had je het net zo goed 1 lijn kunnen noemen met een frequentie van 4 bussen per uur, waarbij 84 vanaf het centrum geen keus was omdat deze lijn, via een omleiding door noord-west pas na een half uur op het station was. Daar draaide de chaffeur aan het nummertje en 84 werd 83 en reed via Bennekom terug.

Het is voor grote delen van Wageningen zo dat je 10 minuten moet lopen om bij de goede bushalte te komen. Het feit dat vanuit een bepaalde wijk men nu wat verder moet lopen, vind ik een slecht vertrekpunt voor acties. De huidige lijn 86 rijdt tussen 6 en 8 s'ochtends (spits) gelukkig nu heel wat vaker (5x en 6x per uur) en lijn 83 is onveranderd t.o.v. voor 12 december. Het aantallen ritten op een dag kan daarbij een misleidende graadmeter zijn.

Ik ben voor een beter openbaar vervoer. Ik vind daarom de actiegroep rijkelijk laat, en bovendien met een verkeerde discussie naar buiten komen: feit - er rijden nu tijdens de spits meer bussen naar Ede-Station! Als je dit probeert te verbloemen met statistiek over aantallen ritten, dan ben je volgens mij verkeerd bezig.

Het zou beter zijn om druk uit te oefenen voor meer kwaliteit: betere aansluiting en weer een snelbus richting Arnhem b.v. En dan ben ik realistisch genoeg dat ik een stukje moet lopen om op die bus te stappen. Hoge frequentie en toch zo snel mogelijk in een link naar Ede is daarbij essentieel. Bij een reistijd van gemiddeld 2.5 uur per dag voor een stuk van 40 kilometer op en neer is het fnuikend als het stukje naar Wageningen een relatief groot deel van de tijd in beslag gaat nemen (meer dan 30-40%). Een slechte aansluiting/lange rit of slecht lopende dienstregeling geven dan de doorslag.

Het is een tijdje nog erger geweest: vertimmeringen aan het wegennet, een brug, etc. etc. Dat is al aan de gang vanaf 2002, bijna onafgebroken. En gelukkig de snelstrook werkt nu zoals het moet, al waren we te krenterig om de laatste 500 meter aan te leggen en is het spits-probleem verplaatst naar de 'ring' van Wageningen. Dus nogmaals: waarom nu en met dit thema van een 'verdwenen' lijn 84? Vanaf de Stadsbrink had je via die lijn een reistijd die kon oplopen tot meer dan 30 minuten. Dan kun je nog veel beter gaan fietsen (vermits je die veilig en goed zou kunnen stallen in Ede :-).

_____________________ 43 _____________________

Het reizen met bus 86 vanaf halte Droevendaalsesteeg richting station Ede-Wageningen vergt het nodige van de reiziger. Voor 12 december waren bussen vaak al veel te laat en in de spits ALTIJD afgeladen vol. Na 12 december is vrijwel elke bus veel te laat en is het aantal zitplaatsen nog steeds structureel te weinig. Is het werkelijk zo moeilijk te voorspellen hoeveel reizigers in de spits met de bus willen reizen?

_____________________ 42 _____________________

Noordwest is een jonge wijk met veel kinderen, deze wijk is gebaat bij rust en verkeersluwte niet bij een racebaan waar elk uur vier bussen door heen racen. Iemand op de Mondriaanlaan kan wel zeggen er geen last van te ondervinden, maar dit zegt niets over andere straten en huizen. trouwens de Mondriaanlaan was van oorsprong de weg waar de bus door heen zou gaan met aansluitend de Oudlaan en de Rietveldlaan. Deze wegen zijn hierop dus aangepast en de huizen ook.( funderingen, suskappen) Om de hele wijk te bedienen had deze route dus in gebruik genomen moeten worden en niet het kleine lusje. Maar dat had ongetwijfeld ook voor dezelfde problemen gezorgd. Beter is om nu vooruit te denken in plaats van terug. Laat een kleinere bus over de bovengenoemde route tot achterin de wijk rijden en aansluiten op de ruggegraat. Dan wordt ook het nieuwe gedeelte bediend en die kleinere bus zal voor veel minder overlast zorgen. Het is volstrekte onzin om van elkaar tegenstanders te maken, iedereen is voor goed openbaar vervoer, maar tegen overlast!

_____________________ 41 _____________________

Donderdag 16 december jl. stond ik te wachten bij Halte Stadspoort (Ede), op lijn 86 richting Wageningen. De bus van 16:58 uur kwam niet opdagen; ook de bussen van 17:13 en 17:28 uur kwamen niet opdagen. De bussen in de andere richting (lijn 86 van Wageningen naar station) reden echter wel. Eén van die bussen heb ik aangehouden, maar de chauffeur wist niet, waarom er geen bus 86 richting Wageningen kwam. Sinds de nieuwe dienstregeling hoort lijn 86 te stoppen bij halte Stadspoort (voorheen Gelderhorst, wat eerst alleen een halte voor lijn 84 was).
Wel, de chauffeur zou bij het station nader informeren en zorgen dat er een bus zou komen (zoals de dienstregeling voorschrijft!).

Om 17:52 kwam uiteindelijk de vertraagde lijn 86 van 17:43 uur richting Wageningen langsrijden; langsrijden, zonder te stoppen, want stampvol, en inderdaad geen harmonicabus.

De bus van 17:58 uur richting Wageningen kwam zoals u inmiddels kunt raden niet opdagen.
Intussen was een vader die met zijn zoontje naar zwemles in de Bongerd zou gaan, onverrichterzake huiswaarts gekeerd... (kan deze de gemiste, maar wel betaalde, zwemles declareren?).
Toen de eerstvolgende bus lijn 86 richting station aangehouden. Die chauffeur vermoedde dat diverse van zijn collega's deze halten gemeden hadden, omdat de bussen op station Ede-Wageningen al afgeladen vol raakten. Door "een aanrijding bij Wolfheze" was het treinverkeer tussen Ede en Arnhem namelijk gestremd, dus alle treinreizigers richting Arnhem stapten in de bus naar Arnhem, lijn 86.
Die bussen reden de snelste route naar Wageningen: de haltes Bovenbuurtweg, ziekenhuis en zeker Stadspoort werden overgeslagen, of er kon niemand instappen.
Uiteindelijk ben ik met de genoemde chauffeur eerst naar het station gereden.
Bij de halte Ziekenhuis stond een overvolle lijn 86 richting Wageningen, wachtenden konden niet mee.

Bij het station heb ik lijn 83 naar Wageningen genomen, gevolgd door een kwartiertje lopen (van de busreis en het extra lopen kon ik weer enigszins opwarmen).

Een rit van 9 minuten kostte al met al 2 uur...!

Bij de BBA heb ik een klacht ingediend (een klacht is een kans om het beter aan te gaan pakken):
* Waarom werd er van de route afgeweken, zonder de klanten bij overgeslagen haltes te informeren (dit had eenvoudig gekund via de chauffeurs die in tegenovergestelde richting reden; aannemende dat chauffeurs van volle bussen eerst toestemming aan de centrale vragen om van de route af te wijken)?
* Waarom werden er geen extra bussen ingezet, die deze overgeslagen haltes alsnog bedienden?
De BBA-remise ligt notabene in Ede-Zuid!

BBA kon niets doen aan de aanrijding, maar zal om te blijven voldoen aan de slogan 'Hoogwaardig Openbaar Vervoer', in het vervolg toch sneller en informatiever moeten zijn.
want ik ben bang dat er nog wel vaker stremmingen tussen Ede en Arnhem zullen zijn; laat BBA van deze onverwacht sterkte toename in de klandizie snel leren.

Overigens heb ik nog geen reactie van BBA ontvangen.

Reakties 1-10, 11-20, 21-30, 31-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-