Reakties 1-10, 11-20, 21-30, 31-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-

_____________________ 107 _____________________

09-02-07: Beste hr/mw,

Twee weken geleden kostte het me op vrijdag een uur om in Ede te komen met de valleilijn. De stampvolle bus begaf het bij de Bornsesteeg en kon niet verder. We moesten toen wachten op de volgende bus, die overigens ook al afgeladen vol was. Bij Droevendaal wilden van deze bus de deuren niet meer dicht. Na een hoop gemorrel door de chauffeur en een aantal keren opnieuw opstarten van de bus lukte het uiteindelijk wel, en kon de reis weer hervat worden.
En het zijn nog wel nieuwe bussen.

_____________________ 106 _____________________

29-01-07: Aan raadsleden en wethouder,

Na alweer een trieste ervaring met bus 88 die onder de naam "Valleilijn" van Ede-Wageningen naar Wageningen rijdt meende ik nu ook maar eens een bericht naar het gemeentebestuur te moeten sturen over deze lijn. (met een c.c. ter info aan reizigersvereniging Rover.) Dit in verband met de plannen om voor deze lijn een busbaan aan te leggen die duur zal zijn en bovendien een deel van de stad onherstelbaar zal beschadigen. Naar ik begrijp is het besluit om de busbaan daadwerkelijk te bouwen nog niet definitief genomen. Het is dus nog niet te laat om ten halve te keren, in plaats van ten hele te dwalen.

Eind december en in de maand januari reisde ik regelmatig uit Wageningen naar Amersfoort en terug. De heenreis vond plaats aan het einde van de avondspits, de terugreis ruim erna. Meestal stond ik rond 23.25 op station Ede-Wageningen. Ik maakte deze reizen op incidentele basis en gelukkig hoeft het voorlopig niet meer, want de aansluiting trein-bus is vanuit Amersfoort nog nooit zo slecht geweest.
Het valt mij op dat bus 88 na de avondspits en in een groot deel van het weekend reizigers uit Amersfoort 1 minuut overstaptijd gunt. Die minuut is uiteraard te kort. Wie de OV-reisinformatie raadpleegt ziet dan ook dat die minuut niet als serieuze overstaptijd wordt beschouwd: reizigers krijgen het advies om de volgende bus te nemen. Die komt na een half uur. Reizen over de Valleilijn betekent na de avondspits dus dat je een half uur op Ede-Wageningen op de bus mag wachten. Tot overmaat van ironie vertrekt bus 86, die tegenwoordig via Bennekom rijdt, op dezelfde tijd als bus 88. Die bus biedt dus geen soelaas.

Gelukkig kon ik op mijn reizen meestal gebruik maken van een fiets om het stuk tussen Ede en Wageningen te bolwerken. Meestal zag ik dan de reizigers die vanuit de trein een noodsprint trokken naar de bushalte nog aan de halte staan: zij hadden hun bus gemist en moesten een half uur wachten. Helaas moest ik nu en dan ook bagage meenemen die zich lastig per fiets laat vervoeren. Bij die gelegenheden nam ook ik de bus en trok ook ik die sprint. Niet een keer heb ik bus 88 mogen halen, terwijl ik met die bagage toch wel degelijk in staat ben om een goede sprint te trekken. Wel maakte ik regelmatig mee hoe de chauffeur mij (en diverse medepassagiers) wel degelijk aan zag komen rennen maar toch wegreed.
Ik ben die keren maar gaan liften, om te proberen om eerder dan na een half uur weg te komen en om tenminste iets te doen te hebben tijdens het wachten. Dat waren nogal armoedige gebeurtenissen: moeten liften in het zicht van de kostbare Valleilijn die de ultieme verbinding tussen Amersfoort en Wageningen zou moeten betekenen. De laatste keer werd ik opgepikt door een Wageningse die juist een bezoeker per auto had weggebracht, omdat die reizend per bus in tegengestelde richting eveneens een half uur zou moeten wachten om de trein naar Amersfoort te halen. Zo hielp deze Wageningse die avond twee Vallei-reizigers, waar de bus het liet afweten.

Ik heb deze situatie natuurlijk aangekaard bij de uitbater van het bus-gedeelte van de Valleilijn: Veolia. Een klacht per e-mail wordt niet beantwoord, telefonisch onderhoud leerde mij dat Veolia al vele klachten kreeg over deze dienstregeling en dat het inderdaad wel vervelend is maar dat Veolia te maken heeft met veel nieuwe gebieden waar ze sinds kort rijden zodat er weinig aan te verhelpen is. Het komt eigenlijk neer op een geval van "pech gehad". Mails worden wegens onderbezetting sowieso niet beantwoord.

Mijn vraag aan de gemeente is hoe het mogelijk kan zijn dat plannen om ten bate van deze bus een dure busbaan te bouwen en een deel van de stad daaraan op te offeren. Is het bekend bij de gemeente dat het een lijn betreft die tijdens kantooruren wellicht goed funcioneert, maar die na 19.00 uur Wageningers letterlijk in de kou laat staan? Nu reizigers genoodzaakt zijn om een wilde sprint te trekken bij aankomst van hun trein en nu de chauffeurs glashard wegrijden terwijl er nog reizigers aankomen (reizigers die gezien het late tijdstip naar alle waarschijnlijkheid inwoners zijn van Wageningen en geen bezoekers) kan ik alleen maar concluderen dat de uitbaters van de Valleilijn volkomen lak hebben aan Wageningse reizigers.

Hoe verantwoordt de gemeente onder deze omstandigheden de geplande busbaan? Is die wel bedoeld voor inwoners van Wageningen? Ik kan het me amper voorstellen.

Dit ter informatie, in de hoop dat de gemeente er voordeel mee doet.

Met vriendelijke groeten,

_____________________ 105 _____________________

20-12-06: Dag WB:

De Valleilijn is een dikke sof. De gehuurde NS-treinen zien nauwelijks een schoonmaker. Ik heb de barslechte aansluiting tussen de Kippenlijn en lijn 88 op station Ede-Wageningen vorige week dinsdag aan den lijve ondervonden. Ik kwam rond 23:54 uur aan en zag de bus net de Oude Bennekomseweg oprijden. Halfuurtje wachten dus. Daarnaast is de halte aan de zuidzijde van het station slecht: de blauwe TL-lichtlijn is storend, de blindegeleidelijn loopt tot de haltepaal - waar je tegenaan knalt -, je moet je door de fietsen wurmen, de bushalte wordt beroerd aangegeven en hellingbaan naar het station ligt een kleine 200 meter van de halte af. Het OV moet volgens EU-richtlijnen in 2010 toegankelijk zijn voor mindervaliden en gehandicapten, maar er is nog een lange weg te gaan.

_____________________ 104 _____________________

18-12-06: Beste hr/mw:

De fantastische Valleilijn biedt ons (mijn gezin) geen soelaas helaas, heb ik ontdekt. Als we uit Amersfoort komen, hebben we 1 minuut om over te stappen op de bus naar Wageningen. Die mis je dus. Als je hard loopt en de trein op tijd is, zie je net het kontje van de bus verdwijnen, net als voorheen.

_____________________ 103 _____________________

28-12-05: Klacht van Tom:

Op donderdag 15 december kwam bus 80 bij de halte Amicon te wageningen in zijn geheel niet opdagen. Ik was al een kwartier te vroeg, maar na 45 minuten gewacht te hebben bleek er geen buslijn 80 te komen. Gelukkig kwam er een bus van Arriva, ik meen de 45, die mij nog net op tijd op station Rhenen bracht. Nu ben ik daar nogal boos over en wil daar graag over klagen, alleen waar kan ik dat doen. Ik kan geen site of nummer vinden van Vervoersbedrijf Midden Nederland. Weet iemand een nummer of mailadres, want na 50 minuten in de stromende regen te hebben gestaan en daardoor 4 dagen op bed te hebben gelegen is de moeite van het klagen waard.

_____________________ 102 _____________________

07-12-05: Klacht van Margriet:

Aangezien ik de laatste tijd weer zeer slechte ervaringen heb gehad met het OV in Wageningen, dacht ik dit jullie maar eens te laten weten. De laatste weken heb ik regelmatig bus 86 moeten nemen bij de halte bij de Droevendaalsesteeg en het is geen een keer goed gegaan. Afgelopen vrijdag wilde ik om 16.00 uur met de bus. Eerst heb ik 3 bussen voorbij zien gaan die niet stopte bij de halte omdat ze vol zaten, waarna ik na 3 kwartier in de kou te hebben gestaan eindelijk in een volle bus kon stappen. Ik dacht dat de busmaatschappij extra bussen zou inzetten tijdens spitsuren? De gehele vrijdagmiddag in Wageningen moet gezien worden als ´spitstijd´ aangezien veel studenten naar huis gaan en mensen vaak eerder stoppen met werken. Daarnaast gebeurt het me vaker dat de bus niet komt opdagen op het hele of halve uur. Ze hebben toch 4 bussen per uur beloofd?

Een stukje evaluatie na de veranderingen in het busvervoer is nooit weg lijkt me zo. Ik ben er helaas niet over te spreken. Krijgen jullie meer van deze klachten? Hebben jullie nog tips waar ik dit verder zou kunnen melden? Ik hoop graag van jullie te horen!

_____________________ 101 _____________________

13-04-05: Geacht platform,

Graag ondersteunt binnenstadmanagement Wageningen jullie idee mbt de stadsbus.
Voorwaarde echter voor onze ondersteuning is dat er een businessplan gemaakt wordt voor deze stadsbus, waarin duidelijk gewerkt wordt met een model, dat de stadsbus ook na de financieel ondersteunde periode ZEKER kan blijven rijden.
Ik zal tijdens mijn presentatie van de binnenstad en binnenstadmanagement op 21 april aangeven dat deze stadsdienst wat betreft mij en de ondernemers zeer gewenst is.

Noot van de redaktie:

Geweldig. We hebben enige deskundigheid in huis en ook al een 18 pagina´s dik plan overhandigd aan wethouder Borgesius en Jan Smit van BBA. Plannen in de maak zullen binnenkort via deze site in te zien zijn. Samen met andere deskundigen en vooral ook in overleg met u allen moet er toch iets van te maken zijn.

_____________________ 100 _____________________

11-04-05: Beste meneer, mevrouw,
Bedankt voor de uitnodiging voor de forumavond over de stadsbus in Wageningen. Wij zullen daarbij niet aanwezig zijn. Vooral omdat wij van onze huurdersorganisatie, de Stichting Flat Overleg, hebben vernomen dat het onderwerp voor onze huurders, voornamelijk studenten, geen prioriteit meer heeft. Wel blijven wij graag op de hoogte van de uitkomst van de discussie en de ontwikkelingen in het openbaar vervoer.

Met vriendelijke groet, Woondiensten SSHW

Noot van de redaktie:

We zijn benieuwd wat alle studenten, bijvoorbeeld van de Haarweg, die hier eerder gereageerd hebben, daarvan vinden.

_____________________ 99 _____________________

10-04-05: Als Huurdersvereniging (Rijnstede, red.) staan wij volledig achter uw plan, maar onze Bestuursvrijwilligers bezetting is te klein aan het worden om bij alle activiteiten aanwezig te kunnen zijn. Ik neem aan dat u daar begrip voor heeft. Ik wens u heel veel succes. Wat wij als bewoners van de Einthovenstraat e.o. is dat de buslijn op de Hollandseweg naar Ede via het ziekenhuis is vervallen. Er wonen ook hier veel ouderen die nu naar Avondwake moeten lopen om het ziekenhuis te kunnen bereiken. Via de lijn Bennekom Ede is dat ingewikkeld daar men dan in Ede moet overstappen. Kost veel meer tijd en ook aanzienlijk duurder. Ik weet niet of u ook dit in uw plan(nen) kunt opnemen.

Noot van de redaktie:

Voor de goede uitwerking van de plannen is de inbreng van dit soort zaken erg belangrijk! Blijft u allen reageren a.u.b.!

_____________________ 98 _____________________

10-04-05: Wageningen Bereikbaar, een prachtig initiatief.
Helaas verhinderd om op 12 april mee te praten.
Een punt van mij, dat met het hele ov. in Nederland te maken heeft, is de toegang voor mensen met een fysieke beperking. Ik heb ms. en kan op het ogenblik redelijk goed reizen, als ik mijn rollator kan meenemen.
Bij de trein is er altijd wel iemand die helpt bij instappen, maar bij bussen is dat een ramp.
Heel blij met regiotaxi en vooral dat de taxibonnen er weer zijn, maar gewoon eens op een tijd dat de bus rijdt bij een halte instappen, als ik alleen reis.....
Je weet nooit of er iemand is om te helpen en chauffeurs hoeven ook niet te helpen (ARBO). Aan één kant ook wel te begrijpen, want je kunt ze er niet mee opzadelen.
Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor mensen met kleine kinderen en buggys.
Het is me nu een paar keer gebeurd, dat ik ben blijven staan en omdat niet meer te hoeven meemaken, heb er er maar van afgezien met het ov naar het station of de Stadsbrink te gaan (vanaf halte Diedenweg).

_____________________ 97 _____________________

10-04-05: Hulde voor de plannen!

Omdat ik op 12/4 er niet bij kan zijn nu deze suggestie:
Ook graag aandacht voor een vlotte verbinding voor wie van Stadsbrink verder moet richting Renkum. Na een treinreis vanuit Duitsland van 8 uur ben ik onlangs nog bijna een uur onderweg geweest van station E-W naar halte Diedenweg; wat verlangde ik naar Interliner en/of treintaxi....
Sukses!

_____________________ 96 _____________________

10-04-05: Via de mail heb ik een uitnodiging gehad voor het bijwonen van de Forumavond op 12 april. Helaas ben ik niet in staat om deze avond bij te wonen. Wel wil ik via deze weg te kennen geven dat de invoering van fijnmazig openbaar vervoer binnen Wageningen door mij van harte wordt toegejuichd. Zeker als dat betekent dat er een buslijn komt tussen het centrum / de Stadsbrink en Noord-west, zal ik beslist regelmatig van deze voorziening gebruik maken.

_____________________ 95 _____________________

31-03-05: Hoe het nu in Wageningen gesteld is met de bereikbaarheid is echt droevig. Ik woon in de Nude, en heb het geluk dat ik aan het randje woon, dichtbij de lawickse allee. Nu hoef ik ´maar´ zo´n 10 minuten te lopen naar halte Haagsteeg, als ik naar station Ede wil. Maar de rest van de wijk...

Een stadsbus lijkt me een heel goed idee. In ieder geval om mensen uit de gebieden waar nu geen bushaltes meer zijn naar een voor hen geschikte halte te brengen. Of dat gratis kan? Ik ben bang dat dat niet gaat lukken, waar moet dat geld vandaan komen hoor ik iedereen al zeggen. Een gevaar van een gratis bus is ook dat mensen dan misschien minder gaan lopen en fietsen, en dat willen we ook niet natuurlijk. De stadsbus zou er vooral moeten komen voor mensen die ver van een bestaande halte wonen, of slecht ter been zijn, of veel bagage hebben.

Misschien dat er een systeem gebruikt kan worden dat in Latijns Amerika op een aantal plaatsen wordt toegepast: de chauffeur is verantwoordelijk voor een bus op een vaste route met veel haltes, en mag al het geld zelf houden. Resultaat: hij rijdt zo veel rondjes als hij kan zonder vast tijdschema, en de prijs is laag want dan stappen mensen tenminste in, ook voor kortere stukken. De bussen zijn meestal klein: variërend van zo´n busje met 8 passagiers tot van die ´halve´ normale bussen. Op deze manier zouden misschien twee busjes ingezet kunnen worden, op verschillende routes om de rondetijden laag te houden.

Noot van de redaktie:

Uit reakties op deze site blijkt dat vooral belangrijk is, dat bussen op treinen en bussen op bussen aansluiten, zodat je je reis een beetje kunt plannen en je niet meer dan een uur nodig hebt om van je huis in Wageningen naar het station in Ede te komen. Bovendien zijn de eisen de in ons land aan bussen en buschauffeurs gesteld worden nogal hoog. Je wordt niet zomaar buschauffeur. Dus we weten niet of dit zomaar toepasbaar is in Nederland. Toch bedankt voor dit idee, blijf ideeën aandragen.

_____________________ 94 _____________________

26-03-05: Omdat ik al vele jaren heel regelmatig reis met het openbaar vervoer, wil ik toch ook even reageren.

Sinds negenentachtig werk ik in Utrecht, Amsterdam en de laatste jaren in Den Haag. Verder heb ik familie in Zeeland, de randstad en Limburg, en vrienden in de kop van Noord-Holland. Als ik naar mijn moeder ga op zondag zijn er vijf busritten per dag. Geen nood denk ik dan, daar pas ik mijn schema aan aan. Het kost aardig wat tijd maar ik kies er dan voor, of zo u wilt, ik heb ervoor gekozen niet met een auto te gaan.
Naar mijn werk ga ik vier keer per week. En ik blijf me verwonderen over het gemak bij velen om het te accepteren dat we hier geen treinstation hebben. Waarom wordt daar nu nooit iets aan gedaan?
Binnen Wageningen, toen we de interliner en de drieentachtig nog hadden, dus redelijk goed voorzien waren van het openbaar vervoer ter plekke, ging ik wel met de bus om boodschappen te doen in het centrum, en beschouwde de bus dan als een soort stadsdienst.

Nu zijn er minder lijnen en ik heb onlangs op deze tour een paar chauffeurs gehad die zodanig onbeschoft naar passagiers waren, dat ik daar geen zin meer in heb. Daarbij wil ik wel opmerken dat ik veel begrip voor de chauffeurs in het algemeen heb, want naar mijn mening hebben ze veel te weinig tijd om het traject op de gestelde tijd af te leggen. En in reactie op de mail van de chauffeur op deze site: inderdaad zijn veel passagiers asociaal, ik erger me ook als ze niet doorlopen, geld of kaart niet klaar hebben, tassen op de bank laten liggen ook al is het nog zo druk. Maar het gaat me te ver als een chauffeur schreeuwt I don’t speak English of passagiers op andere manieren schoffeert. Maar voor alles: de schuld ligt wat mij betreft bij de provincie of bij de busmaatschappijen. Vertel het mij.

Een stadsdienst brengt natuurlijk geen oplossing voor de bereikbaarheid van Wageningen.
Het lijkt me het beste dat ieder die hier serieus mee bezig is alle kanten van het openbaar vervoer hier afreis, en op deze manier zelf tot een slotsom komt. Veel mensen die menen er iets over te moeten zeggen, weten er niks van omdat ze het niet zelf geregeld meemaken.
En verder blijf ik pleiten voor een NS-station in Wageningen en voor het terugdraaien van de verslechtering van het openbaar vervoer ter plekke en op Ede-Wageningen.

Noot van de redaktie:

Ook wij denken niet dat een stadsbus de oplossing is van alle problemen. Maar het lost in ieder geval een aantal problemen op voor veel mensen in onze stad. Een station in Wageningen zou mooi zijn, maar dan zullen mensen vanuit de wijken toch ook naar het station moeten kunnen komen.

_____________________ 93 _____________________

22-03-05: Mijn ergernis is dat de bussen vaak niet op tijd rijden. Volgens mij is de dienstregeling veel te krap. Vooral de bussen die vanuit Arnhem naar Ede rijden (-24 en -54 busstation Wageningen) sluiten erg krap aan op de Intercity naar Utrecht, met name in de spits als de bus er veel langer over doet. Het is haast niet te doen om de de trein te halen als je nog een treinkaartje moet kopen, erg irritant. Je moet dan altijd weer een bus eerder nemen.
Daarnaast is het aantal zitplaatsen ook een stuk kleiner geworden (ook de zitplaatsen zelf dankzij de goedkope kleine stoeltjes zonder beenruimte). Vergeleken met de Interliner is het echt een stuk minder. Het verbaast me niets dat veel reizigers nu voor de auto kiezen, als ze die hebben tenminste (meer comfort en betrouwbaarheid).

_____________________ 92 _____________________

17-03-05: Net zat ik in de 86 richting Wageningen. Ik zat vlak achter de chauffeur, die aan het praten was met een mevrouw over het openbaar vervoer. Ik vond het heel interessant om zijn mening te horen over de verhoogde concurrentie tussen (onder andere) busbedrijven door hogere eisen en lagere subsidies. Ik heb hier diverse gevolgen van gehoord: zo schijnen 2 standplaatsen van Connexxion te gaan sluiten (onder andere Rhenen), met alle gevolgen voor chauffeurs van dien. Ook vond hij dat vooral de reiziger de dupe is van de concurrentie (prijsverhogingen, vertragingen, verslechterde aansluitingen).
Ook in Wageningen zijn de gevolgen dus duidelijk. Minder verbindingen, vollere bussen... Ik ben het compleet met de chauffeur eens dat de nieuwe maatregelen niemand ten goede komen. De mensen die beslissingen nemen over het openbaar vervoer kijken blijkbaar alleen maar naar cijfertjes (vooral als het om geld gaat!!) en houden verder nergens rekening mee. Wel kun je tegenwoordig helaas nauwelijks anders meer. Als je teveel rekening gaat houden met de klanten komt waarschijnlijk de positie van het bedrijf weer in gevaar. Rekening houden met de klanten betekend duurder vervoer en dit valt zonder subsidies dus vaak gewoon niet te doen. Ik vrees dus dat (bus)bedrijven in een redelijk onmogelijke positie zitten en dat er niet snel verbetering zal komen in de situatie.. niet alleen in Wageningen maar in vrijwel heel Nederland.

Noot van de redaktie:

Ook wij hebben gesproken met chauffeurs. De veranderingen werken voor de chauffeurs evenmin plezierig uit. Bedenk daarbij dat het soms om chauffeurs gaat, die al zeer lang op lijnen rond Wageningen rijden. Vanwege hun wankele positie (ze kunnen hun baan verliezen) treden zij niet graag in de openbaarheid. Daarom hebben we ook chauffeurs de gelegenheid gegeven om (anoniem) te reageren.

_____________________ 91 _____________________

11-03-05: Ik ben woonachtig in noordwest en ook gedupeert door het verdwijnen van de buslijn 84. Nu heb ik vanmorgen een bericht in de krant gelezen over de stadbus. Allereerst een geweldig idee. Maar ik heb ook begrepen dat bewoners bezwaar hebben tegen een bus in het woonwijk. Kan ik me heel goed voor stellen. Zo'n ding maakt nogal kabaal en is nogal zwaar. En heeft nog wel meer nadelen. Nu heb ik mischien wel een veel betere oplossing.
Als men in Wageningen toch stadbsbussen wil laten rijden laat dat dan van die kleinere auto's zijn bijvoorbeeld die ook voor rolstoel vervoer gebruikt worden. deze kunnen makkelijk door woonwijken rijden in de grotere versies kunnen meer dan 10 personen en in het spits uur kunnen er gewoon meer op het traject gezet worden. zo hebben de bewoners veel minder last van het bus verkeer het is een stuk veiliger. en veel minder kostbaar. Want zo'n grote bus zal overdag toch vaak met twee of drie personen rijden en dat kan volgens mij niet rendabel zijn. En staat zeker niet in verhouding met de onnodige risico's die zo'n gevaarte met zich mee brengt.
Verder vraag ik me af of ik me niet bij jullie kan voegen. Ik ben namelijk erg gesteld op een bereikbaar Wageningen. Ik hoor graag nog wat van u.

Noot van de redaktie:

WageningenBereikbaar is op de hoogte van de bezwaren van een groep bewoners in Noordwest tegen het rijden van grote, lawaaiige, stinkende bussen door de wijk. Er zijn ook meerdere reakties van deze bewoners te vinden op deze site.
Maar het plan is om met kleinere, stille en vooral schone bussen te rijden. Daarmee kan ook innovatie-subsidie in de wacht gesleept worden. En de routes dienen zoveel mogelijk in overleg met wijkbewoners uitgezet te worden.
Alle belanghebbenden kunnen zich aansluiten bij WageningenBereikbaar. Openbaar Vervoer is een gemeenschappelijk belang. Hoe meer mensen meedenken, hoe meer ideeën, hoe beter uiteindelijk de uitwerking.

Reakties 1-10, 11-20, 21-30, 31-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-