Toen ik hier zo'n vijf-en-een-half jaar geleden kwam studeren, was ik aangenaam verrast. Er reden wel drie buslijnen tussen Ede en Wageningen, twee tussen Wageningen en Arnhem, en er kwam zelfs een interliner tussen Ede en Arnhem die ook Wageningen aandeed. Bovendien stopten de meeste bussen op plaatsen dichtbij studentenflats.
Dat 'aangenaam' was niet van lange duur. Mijn ouders wonen in de provincie Groningen, en ik ben dus uit de aard der zaak altijd laat terug op zondag. Net als een heleboel andere studenten. De 'late zondagavondspits' werd al gauw een ergernis: slechte aansluitingen (soms wel een half uur wachten) en overvolle bussen.

Een grote hoeveelheid route- en vertrektijdenwijzigingen heeft daar in meer dan vijf jaar tijd niets aan veranderd. De aansluiting van de trein met de bus is door de jaren heen even slecht gebleven. Daar komt nog bij dat sommige grote studentencomplexen (zoals Haarweg en Marijkeweg) binnen Wageningen slechts door één lijn worden bediend, die op zondagavond hoogstens eens in het halfuur rijdt. De interliner, die een drukbezette verbinding vormde, is inmiddels opgeheven, waardoor met name de reistijden naar Arnhem langer zijn geworden.

Met de wijzigingen die op 12 december van kracht gaat worden, lijkt het erop dat het niveau van het Wageningse Openbaar Vervoer een absoluut dieptepunt gaat bereiken.
Lijn 84, die de enige verbinding is voor Haarweg en Marijkeweg met Ede-Wageningen, wordt opgeheven. De studenten aldaar moeten dan lopen naar de dichtstbijzijnde halte: Haagsteeg, en daar lijn 86 nemen. Vanaf de Haarweg toch algauw een wandelingetje van tien minuten.
Lijn 86 gaat een iets andere route rijden, en stopt niet meer op de haltes aan de Rooseveltweg. Er was beloofd dat de verbinding met het busstation op die manier sneller zou zijn, maar dat is inmiddels nagerekend en die belofte houdt geen stand. De verbinding is zelfs iets langzamer.

Het nieuwe bedrijf dat de bussen gaat exploiteren, BBA Connex, gaat dat doen met lage twaalf meterbussen. Dat houdt twee verslechteringen in op het gebied van reiscomfort. Ten eerste hebben die bussen minder zitplaatsen dan de huidige bussen van Connexxion. Ten tweede rijden ze alleen maar met twaalf meterbussen, en niet met dubbele bussen. Ook niet in de 'late zondagavondspits' en op vrijdagmiddagen, wanneer de studenten massaal gebruikmaken van de bus. De bussen die in beide 'studentenspitsen' rijden zijn nu al overvol, zelfs wanneer er met dubbele bussen wordt gereden. Dat wordt er dus niet beter op. Ook niet met de beloofde kwartierdiensten (om het kwartier een bus), aangezien studenten in golven uit de colleges komen. Die zitten dus meestal op dezelfde tijden in de bus.

BBA Connex heeft beloofd dat er tijdens drukke uren soms met twee bussen achter elkaar zal worden gereden om dit probleem te ondervangen. Die bussen moeten dan wél eerst uit de garage komen. En natuurlijk heeft elke lijn op dezelfde tijden extra bussen nodig. Zie je het voor je? Te weinig bussen, en als er al bussen zijn, worden die veel te laat ingezet.

Voor mij is dit de druppel die de emmer doet overlopen. Ik ben begonnen met in bovenstaand stukje de kletskoek die BBA Connex en de Gemeente Wageningen omtrent ons Openbaar Vervoer hebben verkondigd, tegen te spreken. Dat is natuurlijk niet voldoende. Het is NU tijd om in actie te komen, want wie weet wat er de volgende keer voor ons bedacht wordt.